泰格激光技术——汽车模具激光热处理淬火
加热是热处理的重要工序之一。
金属热处理的加热方法很多，早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。
金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。汽车模具激光热处理淬火
泰格激光技术——汽车模具激光热处理淬火
淬火对薄厚、直徑较小的零件应用较为适合，针对过大的零件，淬火深层不足，渗氮也存有一样难题，这时应考虑到在不锈钢板材中添加铬等铝合金来提升抗压强度。
淬火是钢材原材料加强的基础方式之一。
钢中奥氏体是铁基固溶体机构中为坚硬的相，故铸铁件淬火能够得到 高韧性、高韧性。可是，奥氏体的延性非常大，加上淬火后铸铁件內部有很大的淬火热应力，因此不适合立即运用，务必开展回火。汽车模具激光热处理淬火
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喷射淬火法
喷射淬火法：向工件喷射水流的淬火方法，水流可大可小，根据所要求的淬火深度而定。喷射淬火法不会在工件表面形成蒸汽膜，这样就能够保证得到比普通水中淬火更深的淬硬层。主要用于局部表面淬火。汽车模具激光热处理淬火
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淬火钢应及时回火，消除部分淬火内应力，防止淬火应力扩展；
较长时间回火，汽车模具激光热处理淬火，提高模具抗断裂韧性值：
充分回火，得到稳定组织性能；
多次回火使残余奥氏体转变充分和消除新的应力；
合理回火，提高钢件疲劳抗力和综合机械力学性能；
对于有第二类回火脆性模具钢高温回火后应快冷(水冷或油冷)，可消除二类回火脆性，防止和避免淬火时弧状裂纹形状。汽车模具激光热处理淬火
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